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川崎忍者系列一直以來都是很多男孩追求的目標，尤其是ZX開頭的忍者，每一款都是神獸級別的機車，令人血液沸騰。今天我們要說的機車就是川崎ZX-6R，這輛車是家族中的跑車擔當。 ... 19款川崎ZX-6R被摩友稱為川崎小牛，它還有另外一個名字，就是大家熟悉的川崎636，這輛車的外觀繼承了忍者家族的設計語言，如果把一輛川崎忍者400和它放在一起，不注意觀察的人根本無法區別哪一輛是ZX-6R。除了板畫為辨識點以外，它還有其他的特點，車頭正中間Ram-Air川崎空氣衝壓口、粗壯的後搖臂、特色的排氣管，都是這輛車的辨識點。整體來看，這輛車的外觀戰鬥感十足，是一款上得了街道，下得了賽道的車。 ... 為什麼會有這種說法呢？那是因為它繼承了家族優質的賽道基因，甚至可以說在賽道上它找不到同級對手，而在街道騎行方面，830mm的坐高對於男生來說，沒有太大的壓力，再加上酷炫的外觀，能讓它在街道穿梭中收穫百分百回頭率。 ... 新款的川崎636外觀改變了，但是它的車架並沒有改變，只是稍微增加了一點軸距，而制動方面，它前制動為雙310mm花瓣盤，帶雙徑向安裝，搭配Nissin monobloc輻射式卡鉗，後為單個210mm花瓣盤，帶單活塞卡鉗，前後都標配了KIBS ABS，減震方面搭載41mm Showa SFF-BP倒立式前叉，無級壓縮和回彈阻尼，預載可調，行程119mm；後採用底部連桿Uni-Trak帶充氣減震，無級壓縮阻尼調節，25向可調回彈阻尼，完全可調預載;前叉和後減震增加了彈簧預緊力和壓縮阻尼調節，反彈速度變的更慢，這樣做的效果是可以提供更好的支撐性和穩定性。 ... 川崎ZX-6R的儀表使用了忍者400的儀表，同時，它還配備了三段牽引力控制系統，KIBS智能剎車管理系統，電子快排，滑動離合等電控輔助系統。在動力方面，川崎ZX-6R並不按套路出牌，其他車廠的600CC級跑車發動機排量一般為599CC，而川崎ZX-6R的排量為636CC，它使用了上一代的水冷四缸四衝程DOHC每缸四氣門發動機，有兩種輸出模式可選，常規模式下它的最大功率只有95.4KW，而Ram-Air空氣衝壓狀態下最大功率達到了100 kW，百公里加速只需3.2S。 ... 人們都說撩妹山葉，玩命用川崎，你對這輛小牛，有什麼看法嗎？
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